Новости завода в г. Набережные Челны
Автокран — это самоходный грузоподъёмный кран на автомобильном шасси. Если коротко, автокран что это: машина, которая своим ходом приезжает на объект и поднимает тяжёлые грузы стрелой. От стационарных кранов он отличается мобильностью: отработал на одной площадке — и переехал на другую, без долгого монтажа.
Из чего состоит автокран
Автокран собирают на базовом шасси грузовика, поверх которого ставят поворотную платформу с крановой установкой. Платформа вращается на 360 градусов, стрела выдвигается и наклоняется, чтобы дотянуться до груза. Чтобы техника не опрокинулась под нагрузкой, она опирается на выносные опоры.
Базовая схема включает несколько узлов:
- шасси и двигатель — дают ход и питают гидравлику;
- поворотная платформа с противовесом;
- телескопическая или решётчатая стрела;
- грузовая лебёдка с крюком и тросом;
- выносные опоры для устойчивости;
- кабина, из которой крановщик управляет машиной.
Принцип работы автокрана
Работа автокрана строится на равновесии. Двигатель через гидравлику приводит стрелу, лебёдку и поворотный механизм, а оператор задаёт вылет и высоту подъёма. Чем тяжелее груз и дальше вылет, тем сильнее нагрузка на опоры и противовес. Устойчивость зависит и от того, как широко разведены опоры: чем больше опорный контур, тем выше допустимая нагрузка на стреле.
Ключевой показатель здесь — грузовой момент: произведение веса груза на вылет стрелы. Именно он определяет, удержит машина нагрузку или потеряет устойчивость. Перед работой автокран выдвигает выносные опоры и вывешивается над колёсами, чтобы нагрузка уходила в грунт, а не в подвеску. Только после этого начинается подъём груза, и такой порядок делает работу безопасной. Производители приводят грузовой момент в виде таблиц и диаграмм, по которым оператор сверяет нагрузку на каждой операции.
Что делает автокран и где он нужен
Автокран делает одно главное — поднимает и перемещает грузы там, где нужна мобильная техника. На стройке он подаёт плиты, балки и оборудование на высоту, в логистике грузит контейнеры, в аварийных службах помогает разбирать завалы. Назначения у него широкие: монтаж, демонтаж, погрузка и разгрузка.
Главный плюс — машине не нужен монтаж на месте. Она приезжает, раскладывает опоры и через несколько минут готова к делу. Поэтому автокран часто берут на короткие задачи, где башенный кран ставить невыгодно, а технику нужно вернуть в парк уже к вечеру.
Кто управляет автокраном
Автокраном управляет машинист крана — оператор с допуском к работе на грузоподъёмной технике. Он отвечает за устойчивость машины, следит за вылетом и весом груза, согласует сигналы со стропальщиком, который цепляет и направляет груз внизу. Перед сменой он проверяет тормоза, ограничитель нагрузки и сигнализацию, а допуск к работе периодически подтверждает.
Безопасность держится на простых правилах: ровная площадка, выставленные опоры, контроль ветра и свободная зона под стрелой. Нарушение любого из этих условий приводит к большинству аварий с подъёмной техникой.
Какие бывают автокраны
Автокраны различают по типу стрелы и по базовому шасси. Телескопическая стрела выдвигается секциями и удобна для частых переездов; решётчатая собирается из звеньев и держит больший вес. По шасси автокраны делят на дорожные — для города и трасс — и полноприводные, которые проходят по бездорожью и стройплощадкам.
Дополнительно технику делят по приводу крановой установки — механический, гидравлический или электрический — и по числу осей. Например, на шасси КАМАЗ выпускают модели «Ивановец» серии КС-45717, «Клинцы» КС-55713 и «Галичанин». Двигатель у них КАМАЗ или ЯМЗ, коробка передач ZF, грузоподъёмность — 25 т, а длина стрелы — от 21,7 до 31 метра. Базой служит серийное шасси, поэтому такую технику проще обслуживать и ремонтировать у профильных сервисов КАМАЗ. Запчасти к серийному шасси и двигателю найти проще, а крановую установку обслуживают по регламенту изготовителя.
Отличия автокрана от башенного и гусеничного крана
Главное отличие — мобильность и автономность. Башенный кран собирают на объекте и оставляют на весь срок стройки, гусеничный кран перевозят отдельным тралом. Автокран приезжает сам и работает в день прибытия.
За мобильность приходится платить: вылет и грузоподъёмность у него обычно скромнее, чем у крупного стационарного крана. Зато для большинства строительных и монтажных задач этого хватает с запасом, а простой техники между объектами сводится к минимуму.
Сколько тонн поднимает автокран
Грузоподъёмность измеряют в тоннах, и зависит она от вылета стрелы: чем дальше от машины груз, тем меньше веса можно поднять. Поэтому в характеристиках указывают максимальную грузоподъёмность у основания крана и отдельную кривую на разных вылетах. Такую кривую называют грузовой характеристикой: по ней оператор заранее видит предел для конкретного вылета и держит запас.
Диапазон широкий: компактные краны рассчитаны на единицы тонн, тяжёлые модели — на десятки и сотни тонн. Упомянутые автокраны на шасси КАМАЗ поднимают до 25 тонн, и этого достаточно для типовых строительных и монтажных работ.
Выбор автокрана по грузоподъёмности и условиям
Подбор начинают с самого тяжёлого груза и условий объекта. Под лёгкие задачи берут компактную машину, под монтаж на высоте — модель с длинной стрелой.
Что стоит проверить перед сделкой:
- максимальный вес груза;
- вылет, на котором этот вес сохраняется;
- высоту подъёма крюка;
- проходимость шасси под площадку;
- состояние двигателя и крановой установки;
- удобство и обзор из кабины оператора.
Так что автокран — это подъёмная машина широкого применения, которую подбирают под вес, высоту и проходимость, а не «по максимальной цифре в паспорте».
На автомобильном заводе «КАМАЗа» собрали первый самосвал нового перспективного семейства К5 – КАМАЗ-6595, который предназначен для работы на крупных промышленных инфраструктурных объектах, в горных и песчаных карьерах.
«КАМАЗ» достиг целевого показателя межсервисного интервала новых двигателей Р6: интервал обслуживания новых 6-цилиндровых рядных двигателей КАМАЗ-910.10 составляет 150 000 км.
На автомобильном заводе «КАМАЗа» приступили к сборке нового продукта семейства К5 – самосвала КАМАЗ-6595.
Новый самосвал будет значительно отличаться как от автомобиля КАМАЗ-6580 – своего предшественника семейства К4, так и от магистрального тягача КАМАЗ-54901 – флагмана поколения К5.
Впервые о модели КАМАЗ-54901 как о флагмане для магистральных перевозок, сочетающем в себе яркий экстерьер, высокую производительность, безопасность и комфорт, компания заявила в 2017 году.
На Восточно-Мессояхском месторождении (ЯНАО, Гыданский п-ов) успешно прошли испытания беспилотных грузовых автомобилей КАМАЗ, которые безаварийно преодолели 2,5 тыс. км.
На «КАМАЗе» разработаны новые комплектации самосвалов и шасси КАМАЗ-65115.
Один из самых продаваемых на российском рынке грузовиков теперь оснащается новой коробкой передач, что, в том числе, позволило значительно снизить цену на эти автомобили.
На «КАМАЗе» разработан мобильный накрышный модуль автономного управления автомобилем.
Реализованный проект получил название «Аватар».
«КАМАЗ» получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя.
КАМАЗ-3373, получивший название «Челнок», – это автономный аккумуляторный электромобиль с бортовой платформой.
В воскресенье, 16 февраля, исполнилось 44 года со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ.
В 1976 году в этот день со сборочного конвейера в Набережных Челнах сошёл грузовик КАМАЗ-5320.
На «КАМАЗе» состоялось торжественное мероприятие по случаю 44-го дня рождения первого двигателя.
Камазовский двигатель V8 востребован до сих пор: количество выпущенных моторов приближается к отметке три миллиона.
На кузбасской шахте «Листвяжная» проходит испытание беспилотный автомобиль КАМАЗ-43118.
Одним из первых работу новейшей техники оценил заместитель губернатора Кузбасса по промышленности, транспорту и экологии Андрей Панов.
В день своего 50-летнего юбилея ПАО КАМАЗ представил первый рабочий образец перспективного тягача КАМАЗ-54907
КАМАЗ-54907, получивший имя КАМАЗ CONTINENT – это прототип семейства К6, следующего этапа в развитии автогиганта. Реализация проекта «Кабина 2020» получила воплощение в энергоэффективном гибридном магистральном тягаче.
На заводской территории «КАМАЗа» продолжаются тестовые заезды беспилотного автомобиля КАМА3-4308.
Грузовик без водителя осваивает логистику поставок кабин с прессово-рамного завода на автомобильный.
По техзаданию заказчика разработан уникальный самосвальный кузов для шасси КАМАЗ-65802 и КАМАЗ-6580.
Самосвальные надстройки БЦМ-290.3 с объёмом кузова 15 куб. метров смонтированы на полноприводном шасси КАМАЗ-65802 (6х6) для последующей эксплуатации в крупнейшей российской нефтегазодобывающей компании.
В ПАО «КАМАЗ» реализовали международный проект по созданию роботизированного седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO.
Для реализации проекта «КАМАЗ» предоставил один из новых популярных автомобилей в спектре продукции компании – КАМАЗ-5490 NEO.
На автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» собран первый предсерийный грузовик поколения К5 – KAMAЗ-54901.
До этого первые автомобили поколения К5 собирались в Научно-техническом центре «КАМАЗа».
ПАО «КАМАЗ» запускает программу «Белый север» на полноприводные шасси КАМАЗ-43118 и седельный тягач КАМАЗ-53504.
Программа предусматривает специальные цены на шасси и седельный тягач в специальной комплектации.
Её приоритетными задачами стали комплексное социально-экономическое развитие, развитие науки и технологий и развитие ресурсной базы российской Арктики за счёт использования перспективных технологий.
Планируется собрать 20 единиц этих новых тягачей серии К5.
Впервые КАМАЗ 54901 был представлен публике в сентябре 2017 года на выставке Комтранс.
По словам главного технолога ПАО «КАМАЗ» – директора технологического центра Фёдора Назарова, новый перспективный автомобиль К5 – основная цель и задача года.
На автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» собран седельный тягач с индексом 65209 – очередная модель нового семейства автомобилей.
Этот трёхосный седельный тягач КАМАЗ-65209 был впервые представлен в сентябре прошлого года на выставке «Комтранс-2017».
В новом году окрасочный цех получил дополнительное оборудование и рабочие места, благодаря чему производству удалось значительно повысить производственные возможности при сохранении высокого качества готовых изделий.
Более 160 моделей серийных автомобилей добавилось в прейскурант цен с 1 января 2018 года
На цену не повлияет.
Руководство ПАО «КАМАЗ» заявляет, что инициатива Министерства промышленности и торговли Российской Федерации по индексации утилизационного сбора в 2018 году не повлечет повышения розничных цен на продукцию компаний группы «КАМАЗ».
В связи с увеличением показателей бизнес-плана на 2017 год, в ПАО «КАМАЗ» увеличился суточный темп сборки автомобилей.
По словам исполнительного директора ПАО «КАМАЗ» Юрия Герасимова, год выдался неравномерным. «Восемь месяцев темп сборки автомобилей был 180, после корпоративного августовского отпуска – 200-205».
В тест-драйве приняли участие самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65801. «КАМАЗ» предоставил возможность потенциальным заказчикам и журналистам проехать за рулём новых автомобилей.
В рамках выставки «Комтранс-2017» генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин презентовал новейший грузовик КАМАЗ-54901 с кабиной К5.
Долгожданная новинка была представлена в ходе пресс-конференции. Этот грузовик – один из главных проектов компании, за которым будущее.
Компания «НЕФАЗ», дочернее предприятие ПАО «КАМАЗ» в Башкирии, в рамках XIII международного авиационно-космического салона «МАКС-2017» презентовала новинку – перронный автобус.
Новая модель Нефтекамского завода создана на основе серийного 12-метрового городского низкопольного автобуса НЕФАЗ-5299-40-52.
Первые крупные партии модернизированных тягачей нового модельного ряда КАМАЗ-5490 NEO отправлены заказчикам.
Более ста КАМАЗов были переданы крупной частной компании, занимающейся грузоперевозками – ООО «Горбуновъ». Партия в 50 машин отгружена челнинской транспортной компании «Лидер-Транс».
Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» в 2017 году планирует реализовать до тысячи грузовиков по системе обратного выкупа BUY BACK.
Систему продаж buy back «КАМАЗ» презентовал ровно год назад. Суть метода заключается в том, что продав новый автомобиль, предприятие, спустя некоторое время, выкупает его у клиента обратно по остаточной стоимости.
Благодарственные письма
